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此后,埃塞航空更是加快了扩张的步伐。2012/2013财年,埃塞航空引进飞机数达10架之多。就在飞机引进数创新高的这一年(2012年),埃塞航空成为非洲首家接收并运营波音787梦想客机的航空公司,也是全球第三家接收波音787的航空公司。埃塞航空对于新机型的渴望一直没有中断。2016年,埃塞航空又接收了空客A350 XWB客机,成为非洲首家接收该机型的航空公司。

根据国资委的思路,改革将以试点企业为抓手,瞄准重点问题和关键环节,加快改革步伐,打造国有资本投资公司升级版。一方面,试点公司将发挥国有资本投资公司市场化运作专业平台作用,同步开展落实董事会职权、推行职业经理人制度等多项改革;另一方面,国资委下一步将深入研究授权放权,按照“该放的放权到位、该管的管住管好”的思路,指导和帮助企业深入推进各项改革举措,充分调动改革积极性、主动性和创造性,营造有利于改革的外部环境。

由于埃塞俄比亚长期实行外汇管制,要想获得大量外汇,发展航空业是一个不错的选择,因为全球航空业采用美元结算。在这个背景下,1945年底国营航空公司埃塞俄比亚航空成立。近十年是埃塞航空发展最快的时期。2008/2009财年,埃塞航空拥有36架飞机,目的地拓展至56处。2008/2009财年埃塞航空营收首次突破10亿美元,达11.59亿美元;利润首次突破了1亿美元,达1.28亿美元。

更为重要的是,继沪港通和深港通开通之后,内地投资者同样能够通过这些渠道投资这些标的,避免内地投资者错失新经济的增长红利。在内地注册制改革不断推进、科创板更是初露锋芒的当下,交易所的竞争也在不断加剧,对于诞生于新趋势中的内地商业新贵们来说,拥有的证券化选择正越来越多。

乐视需要多少资金,都会想办法满足。无奈“热恋”的时光总是短暂的,而对待世茂工三这块“烫手山芋”,孙宏斌最后的决定是“不接盘”。2017年6月,有媒体报道称,乐视拟40亿元出售世茂工三项目予万科,双方对此正在进一步洽谈中。而乐视也曾发布公开声明表示,拟出售旗下世茂工三项目,目前正在与国内多方具有诚意的交易伙伴接洽谈判。

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